Pelvis travmaları, tüm kırıkların %3'ünü oluşturmasına rağmen, travma sonrası ölümlerin kafa travması ile birlikte en önemli nedenidir. Yüksek enerjili motorlu taşıt kazalarında sık olarak meydana gelir ve nörovasküler, ürogenital ve gastrointestinal sistem yaralanmaları bu yüksek ölüm oranının önemli nedenleridir. Pelvis, stabil bir yapıya sahip olup kemiklerin güçlü ancak esnek bağlarla bir arada tutulmasıyla vücut ağırlığını taşıyacak esneklik sağlar. Pelvik kırıklar, düşük enerjili stabil kırıklardan yüksek enerjili unstabil kırıklara kadar değişen geniş bir patern gösterir. Yüksek enerjili kırıklar genellikle motorlu araç kazaları, yüksekten düşmeler ve hayvan kaynaklı yaralanmalar sonucu oluşurken, düşmeler sonucu oluşan kırıklar daha düşük enerjili yaralanmalardır. Pelvis kırıklarının sınıflandırılması, kırığın lokalizasyonu, stabilitesi, yük taşıyıcı bölgeler olması, yaralanmanın mekanizması ve kırığın açık ya da kapalı oluşu gibi faktörlere dayanır. Young Sınıflaması, yaralanma şiddeti ile sonuç arasındaki ilişkiyi ortaya koyan kullanışlı bir sistemdir. Ancak pelvik kırıkların çoğu birden çok kuvvet etkisiyle oluştuğu için vektöre göre sınıflandırılamazlar.(AI)