Son on yılda, araçlardan kaynaklanan kirleticiler sıkça tartışılmaktadır. 1990'lara kıyasla, modern içten yanmalı motorlar kirleticilerin azaltılması konusunda önemli başarılar elde etmiştir. Ancak, araç sayısının hızla artması nedeniyle, bu başarılar maalesef emisyonların artmasını engelleyememiştir. Gelişen teknoloji ile araçlardaki içten yanmalı motorlar için alternatif tahrik kaynakları geliştirilmiştir. Bu nedenle, elektrikli araçlar veya konvansiyonel araçların yerine kullanılabilecek hibrit elektrikli araçlar da günümüzde kullanılmaktadır.Aslında, tarihsel olarak elektrikli araçlar, konvansiyonel motorlu araçlar kadar eski bir geçmişe sahiptir. Enerji depolama ve yeniden tedarik, konvansiyonel araçlarda pratik bir şekilde yapılabilir olduğu için günümüzde de talep görmektedir. Elektrikli ve hibrit elektrikli araçlara olan ilgi son on yılda büyük ölçüde artmasına rağmen, talep hala istenen seviyede değildir.Konvansiyonel araçlar yakıt ikmali ve menzil avantajına sahipken, kirletici emisyonlar en büyük dezavantajlardır. Ancak, elektrikli araçlar yüksek performans, sessiz çalışma ve düşük kirletici emisyon avantajına sahipken, düşük menzil ve enerji tedariki en büyük dezavantajlardır. Bu nedenle, hibrit elektrikli araçlar bu iki sistem arasında konumlandırılmıştır. Hibrit elektrikli araçlar başlangıçta elektrikli araçlara geçişte ara bir teknoloji olarak görülse de, bugün hem elektrikli araçlarla hem de konvansiyonel araçlarla rekabet edebilecek özelliklere sahiptir.Hibrit elektrikli araçlarda iki ana tahrik kaynağı bulunmaktadır: içten yanmalı motor ve elektrik motoru. Hibrit elektrikli araçlarda bu iki tahrik kaynağı genellikle seri, paralel ve seri-paralel olarak yapılandırılmaktadır. Seri hibrit elektrikli araçta içten yanmalı motor bir güç üreteciyi çalıştırır. Üretilen enerji bataryayı şarj eder ve/veya elektrik motorunu çalıştırır. İçten yanmalı motor doğrudan tekerleklere güç veremez. Bu tür araçlar, sanki bir benzinli güç üreteci elektrik motoruna takılmış gibi düşünülebilir. Paralel hibrit elektrikli araçta ise içten yanmalı motor ve elektrik motoru mekanik olarak birbirine bağlıdır ve hem elektrik motoru hem de içten yanmalı motor araç tahrikinde rol oynar. Seri-paralel hibrit elektrikli araçta ise içten yanmalı motor ve elektrik motoru hem mekanik olarak bağlıdır hem de ayrı ayrı çalışabilirler.Bu çalışmada, seri-paralel hibrit elektrikli araçlarda kullanılan güç bölücü cihazı incelenmiştir. Güç bölücü cihazı, içten yanmalı motor ve elektrik motoru arasındaki gücü bölüştürmek ve yönlendirmek için kullanılan bir bileşendir. Bu cihazın çalışma prensipleri, avantajları ve dezavantajları detaylı bir şekilde ele alınmıştır.(AI)